危險品運輸可視為一種動態危險源，承運車輛的流動性決定了事故發生與演變的時間、地點、范圍等因素的隨機不可預知性。危險品運輸中的危險化學品均有腐蝕性，加上路況和氣象等因素均加速容器密封性的破損；交通事故容器受力形變導致危險品外泄。運輸高風險性與危險品腐蝕性之間的耦合作用，增大了事故風險。

危險品運輸在不同路段的事故概率及風險均不同；作為流動危險源應盡快運至目的地；危險品運輸事故影響巨大，應提前化解風險。我國危險品公路運輸管理工作由政府部門的行政管理和運輸企業的自我管理兩部分組成。隨著社會的進步，管理水平有所提高；但面臨的問題依然嚴峻。許多危險品運輸企業規模小，普貨和危貨兼營等違規現象普遍；對從業者缺乏培訓，缺少專業人員；設備改造也是運輸企業安全管理的難點。同時，針對運輸車輛缺乏相應的技術防范措施或者是設施。另外，危險化學品運輸車輛營運過程中，還存在著個別司機在貨物運輸半路停車私自卸貨轉賣，也給企業帶來巨大的經濟損失。以上這些問題的產生，主要是由于缺乏對危化品運輸全過程實時、動態、有效地監控和管理，使得危化品運輸事故和貨物丟失頻繁出現，對人民的生命和財產造成了巨大損失，嚴重污染了周邊環境，影響了和諧社會的構建。